לוח בקרת מכשירים לרכב מגע LCD
פרטים
גישה אחת היא להציג מסכי מגע ב-HMI רכבים תוך שימוש בגישה "מוכרת", שיכולה להקל על הנטל של לימוד דגמי אינטראקציה חדשים בזמן נהיגה במכונית.אימוץ עיצוב האינטראקציה המוכר של משתמשי הסמארטפון על מסך המגע של המכונית יכול להקל חלק מהעומס הקוגניטיבי ועשוי לתרום באופן חיובי להתרשמותו של המשתמש מממשק קל לשימוש ולנווט בין אדם למכונה.
מחקרים הראו ששימוש בהפטיקה ובמגע יכול להפחית את הזמן שמשתמשים מבלים בחיפוש אחר הכפתור ה"נכון" בתצוגה, מכיוון שהפטיקה היא חוש אנושי טבעי ולמידה כיצד להבדיל באמצעות מגע היא מולדת יחסית, כל עוד הרמזים אינם מסובכים.
ניתן ליישם טכנולוגיה Haptic בכל ה-HMI של הרכב כדי לספק גישה מישוש, סקאומורפית לעיצוב, כדי לעזור למשתמשים לקיים אינטראקציה באותו אופן כמו קודם - באמצעות חוש המגע שלהם כדי לאתר ולחוש כפתורים בקונסולה המרכזית, בחוגה ובכפתור הסיבובי.
עם הפונקציונליות המוגברת והנאמנות הגבוהה יותר המתאפשרות על ידי טכנולוגיות מפעילים חדשות בשוק, טכנולוגיה הפטית יכולה ליצור מרקמים המציגים את ההבדל בין לחצני עוצמת הקול וההתאמה, או בין חוגי הטמפרטורה והמאווררים.
נכון לעכשיו, אפל, גוגל וסמסונג מציעות גישה דמוית סקאומורפיזם המורכבת בעיקר מהתראות ואישורים הפטיים כדי לשפר את מחוות המגע ואינטראקציות עם רכיבים כגון מתגים, מחוונים ובוררים שניתנים לגלילה, מה שמספק למאות עשרות אלפי משתמשים לספק משתמשי חוויה נעימה וידידותית יותר למשתמש.משוב מישוש זה יכול להועיל רבות למשתמש המכונית, לאפשר לנהג להרגיש את המשוב המישוש בעת ביצוע אינטראקציות נחוצות במסך מגע, ובתמורה, להפחית את משך הזמן שהעיניים מסירות את עיניהן מהכביש. 40% הפחתה בזמן המבט הכולל במסכי מגע באמצעות משוב חזותי ומישוש.הפחתה של 60% בזמן המבט הכולל עם משוב הפטי בלבד.
